Histórico do Ciclismo & Ciclismo Indoor
Desde os primórdios, lá pelo século XIV já imaginava se deslocar sobre rodas.
Leonardo da Vinci (1452 - 1519) deixou esboçado em uma das páginas do famoso Código do Atlântico um projeto de um velocípede com transmissão de força através de corrente somente adotada às bicicletas em 1785.

Em 1791, um aristocrata parisiense chamado Monsieur de Sivrac construiu um protótipo, muito rudimentar, dando origem à bicicleta. O Celífero era duas rodas de madeira com seis raios unidos por uma viga, mas ainda sem pedal.

Como toda invenção é aperfeiçoada de uma anterior, em 1817 o Barão de Karl Friedrich Von Drais, melhorou o Celífero acoplando um mecanismo de direção. Ainda assim, não tinha pedal e andava-se empurrando-a com os pés no chão. Foi chamada de Draisina ou Draisiana. Daí pra frente, em 1840 ganhou pedal numa espécie de velocípede com a roda dianteira muito maior que a traseira e em 1880 ficou, por assim dizer, mais com a "cara" da bicicleta conhecida nos dias de hoje com o modelo aperfeiçoado pelo neto de Starley, o criador da "Rover".

Ela ganhou um quadro em forma de trapézio, as rodas foram redimensionadas, guidão direto à roda dianteira e tração traseira por corrente.
Em 1888 John Boyd Dunlop patenteou o primeiro pneu de borracha com ar sendo que Edouard e André Michelin foram os responsáveis pelas câmaras de ar com válvula protegida por outro tubo de borracha, o pneu propriamente dito.

As bicicletas começaram a se desenvolver rapidamente, principalmente no que diz respeito a materiais de construção adequados ao uso. Assim, surgiram bicicletas para circularem nas cidades, nas estradas, nas montanhas e até na guerra.

No caminho das invenções e adaptações à realidade, surgiram nas academias as esteiras elétricas simulando a corrida e as bicicletas estacionárias tentando um paralelo com o ciclismo. Entretanto, às tradicionais ergométricas faltava algo mais atrativo que promovesse a empolgação e a retratação da realidade, mas com uma visão científica da Fisiologia do Exercício e proteção da saúde do praticante. Assim, surgiu em 1989 o método Johnny G. Spinning de treinamento cardiovascular, patenteado pela empresa americana Mad Dogg Athletics, tornando-se uma febre em todas as academias do mundo inteiro.

O sucesso deveu-se ao fato do seu inventor, Johnny G., um apaixonado pelo ciclismo ter inventado uma bicicleta estacionária capaz de simular as dificuldades físicas e mentais encontradas numa prova de ciclismo de resistência como é a Race Across América, competição de onde Johnny G. traz toda sua bagagem de experiência. Estas bicicletas de resistência mecânica permitem ao praticante pedalar em pé ou sentado, com ou sem esforço, porque o sistema de transmissão e a roda dianteira pesada possibilitam essas manobras.

A criação do spinning foi o pulo do gato de Johnny G., disléxico (não consegue soletrar corretamente) desde a infância, que viu na atividade física um caminho para sua vida. Ciclista e fisiculturista, ele trocou a África do Sul pela Califórnia em 1979 disposto a fazer a vida na América.

Mas Johnny é movido por desafios. Ele queria ser o primeiro ciclista a concluir a maratona que cruza os Estados Unidos de ponta a ponta, o Race Across América, em menos de oito dias. O esforço é brutal. São 22h por dia pedalando entre montanhas e desertos, exposto ao sol e à chuva, para completar os 4800 km (cerca de 800000 pedaladas, conta o ciclistas José Carlos Secco no livro “Cruzando a América em Duas Rodas, sobre sua participação no ano de 1995”.) que separam os EUA de costa a costa.

Na primeira tentativa, em 1987, ele fracassou. Desistiu a 640 km da linha de chegada Johnny concluiu que fracassou porque não estava preparado emocionalmente. Na segunda tentativa, a situação era outra. Vivia um casamento novo e sua mulher esperava um filho. “Estava em paz e equilibrado”, diz ele, que terminou o Race Across América em oito dias.

1987 – O atleta Johnny Goldenberg prepara-se para o “Race Across América”. Não consegue completar a prova.

1988 – Utiliza-se de um rolo de equilíbrio na maior parte dos seus treinamentos.

1988 – Johnny G. começa um projeto de bicicleta estacionária com resistência mecânica para a pratica indoor.

1989 – Cria um programa chamado “SPINNING” para treinamento indoor e registra sua marca e patente – L.A. Califórnia.

1990 – Começam a aparecer outros programas de Indoor Cycling. 

1990 – Keiser Power Pace – L.A. Califórnia – Karen Voigth e Cristopher Kori.

1991 – Cycle Reebok – Reebok University – Robert Sherman.

1994 – CICLISMO INDOOR CHEGA AO BRASIL.

1997 – Precision Cycling – L.A. California – Jay Blahnik.

1999 – RPM – Aucklend N.Z. – Mike McSweeney.

1999 – Johnny G. – 1ª vez no Brasil.

JULHO 2000 – Programa JGSpinning no Brasil.

2002 – Schwinn Cycling – Schwinn Fitness Academy – Suiça.